Клапан топливной рампы (обратный) 3963808 Cummins на ISLE, QSL используется как для выравнивания уровня переменного давления, так и для его понижения на выходе из клапана вашего дизельного двигателя. Обратный клапан на топливную рампу или клапан сброса давления 3963808 является одним из защитных и стабилизирующих узлов двигателя. Дело в том, что топливная система в работающем двигателе испытывает регулярные перепады объемов топлива, которое находится в ней. При этом очень важно, чтобы изменения объема солярки в топливной рампе не вызывало скачков давления. Обратный клапан как раз и отвечает за то, чтобы давление оставалось стабильным.
Клапан редукционный Каменс 3963808 также идентифицируется по следующим номерам-аналогам Камминз - 1110010007, 3963812, 4899804, 4899831, 87347275, F00R000756. Обратный клапан топливной рампы применяется на двигателях серий ISLE, QSL. Эти весьма распространенные моторы можно встретить на многих моделях отечественной и зарубежной (главным образом китайской) колесной техники.
Основные причины выхода из строя обратного клапана топливной рампы 3963808 Cummins
Внутри клапан топливной рампы представляет собой мембрану или перегородку, которая испытывает с одной стороны давление топлива, а с другой — запирающей пружины. Если давление топлива становится избыточным, оно преодолевает сопротивление пружины, открывает клапан, и лишнее топливо отправляется назад в топливный бак.
Чаще всего основными причинами выхода клапана из строя являются механические повреждения или засорение. Это становится причиной нарушения работы регулятора проверки давления топлива. Обычно подобные повреждения могут быть вызваны устареванием материалов. Соответственно даже когда давление выравнивается, работа регулятора уже не отвечает нормативным показателям. Например, в случае нарушения вакуума закрытой полости, становится невозможным управление регулятором оборотами двигателя.
Поломка обратного клапана зачастую сводится к его заклиниванию в открытом или закрытом положении, что в свою очередь провоцирует понижение или повышение давления в системе. И то, и другое является в равной мере нежелательным. Поскольку ремонтопригодность обратного клапана весьма ограничена,чаще всего вышедшую из строя деталь просто приходится заменять новой.
